Carros chineses disparam nas exportações; vendas domésticas despencam

A indústria automotiva chinesa cresce com força nas exportações e ganha mercado na Europa e no Sudeste Asiático. No mercado interno, a demanda encolhe e as montadoras enfrentam excesso de oferta e queda nas vendas.

A indústria automotiva da China vive um crescimento expressivo no mercado externo, com forte presença em regiões como a Europa e o Sudeste Asiático. A expansão pressiona montadoras tradicionais, como Toyota e Volkswagen. No mercado interno, porém, a situação é outra: as vendas de veículos caem de forma contínua desde o fim do ano passado. A demanda fraca dos consumidores, somada a anos de intensa concorrência de preços, resultou em um mercado saturado e com excesso de capacidade.

Grandes montadoras chinesas, como BYD, Geely e Chery, pretendem se tornar líderes globais, mas a rápida expansão do setor também é impulsionada por necessidades econômicas. Com a demanda interna fraca, as fabricantes estão cada vez mais motivadas a acelerar suas operações no exterior, movimento que já está em andamento. Isso intensifica a concorrência com rivais europeus e japoneses, que enfrentam dificuldades para competir com os veículos elétricos chineses, reconhecidos pela tecnologia avançada e pelos preços acessíveis.

“As montadoras chinesas têm excesso de capacidade de produção, cadeias de suprimentos altamente competitivas, produtos cada vez mais sofisticados e um forte incentivo econômico para buscar crescimento fora da China”, afirmou Bill Russo, presidente-executivo da Automobility, consultoria com sede em Xangai.

Vendas internas caem 20% e exportações sobem 88%

Em julho, as vendas de carros na China caíram 20%, para 1,47 milhão de veículos, no décimo mês consecutivo de retração, segundo dados da Associação Chinesa de Veículos de Passageiros. Em contrapartida, as exportações de veículos chineses aumentaram 88%, somando 923 mil unidades. Embora os números incluam marcas estrangeiras fabricadas na China, a tendência de queda nas vendas internas e de crescimento nas exportações se mantém entre as fabricantes locais.

A fraqueza recente do mercado interno é atribuída aos preços elevados dos combustíveis, que reduziram a demanda por veículos a gasolina, e à desaceleração no segmento de sedãs básicos. O quadro reflete a dinâmica atual da segunda maior economia do mundo, em que a expansão das fábricas e o aumento das exportações contrastam com um mercado imobiliário fraco e com gastos do consumidor em declínio.

No primeiro semestre de 2026, as vendas domésticas de automóveis na China recuaram 20%, para 2,3 milhões de veículos, enquanto as exportações subiram 71% no mesmo período. Especialistas do HSBC avaliam que a demanda no mercado doméstico pode se estabilizar e até começar a se recuperar entre agosto e setembro, com o lançamento de novos modelos.

A BYD, por exemplo, compensou uma queda de 35% nas vendas internas com alta de 79% nas vendas externas na comparação com o ano anterior, tendo o Brasil e o Reino Unido como principais mercados fora da China em 2026. A presença crescente do país no mercado automotivo global representa um desafio para o Japão, por muito tempo o maior exportador de veículos do mundo.

Russo ressaltou que a vantagem da China vai além da fabricação eficiente e envolve eletrificação, baterias, software, recursos inteligentes e rápido desenvolvimento de produtos. Segundo ele, essa combinação pode tornar a globalização das montadoras chinesas ainda mais disruptiva.

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