O SUV reúne design moderno e tecnologia com motorização REEV: motor elétrico de 215 cv e 32,6 kgf·m nas rodas. O 1.5 Atkinson atua apenas como gerador, estendendo a autonomia sem obrigar mudanças no abastecimento.
O Leapmotor C10 REEV reúne design, tecnologia e uma proposta de motorização híbrida diferente: combinação entre motor elétrico e um motor a combustão que funciona como gerador. O SUV, que chegou ao Brasil pelas mãos da Stellantis, busca integrar a condução elétrica à liberdade das viagens longas, sem exigir mudança total dos hábitos de abastecimento.
O sistema adota um motor elétrico que entrega 215 cv e 32,6 kgf/m para mover as rodas, enquanto o propulsor 1.5 aspirado de ciclo Atkinson atua exclusivamente como gerador quando a carga da bateria diminui. A solução torna o C10 REEV uma opção para quem quer rodar no elétrico no dia a dia e ter um motor gerador como reserva em viagens.
Pontos positivos
- Design e teto panorâmico: as linhas limpas e a dianteira com identidade própria destacam-se, e o amplo teto panorâmico valoriza o conjunto até quando o carro é visto de cima, ampliando a sensação de espaço na cabine.
- Espaço e acabamento: aproveitamento interno elogiável, com bom espaço para passageiros, inclusive no banco traseiro, assoalho bem resolvido e acabamento acima da média. O isolamento acústico e o acerto da suspensão contribuem para viagens e deslocamentos urbanos mais confortáveis.
- Pacote tecnológico: central Leap One de 14,6 polegadas, painel digital de 10,25 polegadas, chave digital por celular, cartão NFC e atualizações remotas compõem uma lista ampla. A segurança inclui sete airbags, frenagem autônoma de emergência, piloto automático adaptativo, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistente de permanência em faixa e câmeras com visão 360 graus. Há ainda bancos dianteiros elétricos com aquecimento e ventilação, carregador por indução e sistema de som com 12 alto-falantes.
- Atualizações Over-The-Air (OTA): a possibilidade de atualizar o sistema remotamente dispensa ir até a concessionária para ajustes de software. Durante a experiência com o CT Auto foi registrada uma recomendação prática: jamais aceitar uma atualização sem estar em casa ou ter bastante tempo disponível, porque o processo pode bloquear recursos do carro enquanto é executado.
- Autonomia combinada: a Leapmotor declara 950 km de alcance combinado no ciclo WLTP, e a autonomia elétrica homologada pelo PBEV/Inmetro é de 111 km. Assim, é possível usar a bateria no dia a dia e contar com o motor 1.5 como gerador em percursos mais longos, especialmente interessante para quem tem carregador em casa.
Pontos a ajustar
- Chave NFC: uma das tecnologias curiosas é a possibilidade de usar uma chave NFC para acessar e ligar o carro. A ideia é interessante porque elimina a necessidade de carregar uma chave convencional e mostra o quanto a Leapmotor apostou na
O C10 REEV surge, portanto, como uma alternativa para quem deseja experimentar a condução elétrica sem abrir mão da praticidade de um motor gerador em viagens. Seus destaques estão no conjunto entre motor, autonomia e equipamento, enquanto alguns detalhes — como a experiência e a dependência de atualizações remotas e certas soluções digitais — podem exigir atenção por parte do usuário.
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