Portos brasileiros atingem recorde de 1,4 bilhão de toneladas movimentadas em 2025

A movimentação de cargas nos terminais portuários do Brasil alcançou 1,40 bilhão de toneladas em 2025, aumento de 6,1% em relação às 1,32 bilhão de toneladas registradas em 2024. O resultado, divulgado nesta terça-feira (10) pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), representa um novo recorde para o setor.

Segundo a autarquia, o transporte de cargas em contêineres cresceu 7,2%, somando 164,6 milhões de toneladas. As cargas gerais soltas totalizaram 65,8 milhões de toneladas, alta de 0,8% ante o ano anterior.

Entre os granéis, o desempenho também foi positivo: os sólidos avançaram 6,3%, atingindo 839,7 milhões de toneladas, enquanto os líquidos subiram 6,1% e chegaram a 333 milhões de toneladas.

Minério de ferro (30%), óleo bruto (16%) e cargas conteinerizadas (12%) responderam juntos por mais da metade da movimentação nacional. A China permaneceu como principal destino do minério de ferro brasileiro, absorvendo 72% das exportações do produto.

Investimentos privados puxam expansão

Para o diretor-geral da Antaq, Frederico Dias, o resultado confirma uma trajetória de crescimento sustentado. Ele destacou o aumento dos aportes privados em infraestrutura portuária: de R$ 129,3 bilhões em 2020 para R$ 234,9 bilhões em 2025. No mesmo período, os investimentos públicos subiram de R$ 36,4 bilhões para R$ 45,1 bilhões. Somados, os desembolsos totalizaram R$ 280 bilhões no ano passado, ante R$ 165,7 bilhões cinco anos antes.

“O país investe hoje mais em infraestrutura do que em toda a sua história, e o setor privado quase dobrou sua participação”, afirmou Dias. Ele defendeu a ampliação da capacidade portuária para evitar gargalos logísticos e atender à expansão projetada para os próximos anos.

Projeções até 2030

Estudos da Antaq apontam que a movimentação de cargas deve chegar a 1,44 bilhão de toneladas em 2026, avanço estimado em 2,7% sobre 2025. Para 2030, a previsão é atingir 1,59 bilhão de toneladas.

“É fundamental que o Estado crie condições para acompanhar a demanda. Os portos não podem ser o gargalo do crescimento do país”, declarou o dirigente.

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