A Mercedes-AMG reformulou os SUVs GLE 63 S e GLS 63 na Europa com motor V8 renovado. A marca alemã ouviu as críticas ao C 63 e apostou no som e na emoção mecânica que os fãs exigem.
A Mercedes-AMG atualizou os utilitários esportivos GLE 63 S e GLS 63 na Europa, trazendo mudanças significativas sob o capô. A principal novidade é a evolução do motor V8 4.0 biturbo, agora com virabrequim plano e um novo sistema de escape, visando recuperar o carisma sonoro e dinâmico que os clientes da AMG valorizam.
A marca alemã optou por essa atualização após a recepção do sedã C 63 S E Performance, que, apesar de sua aceleração impressionante, não atendeu às expectativas de um público que prioriza a sensação mecânica. Para evitar um erro semelhante em seus SUVs topo de linha, a AMG retrabalhou o motor de oito cilindros, agora designado como M177 EVO, garantindo que ele atenda às futuras normas de emissões.
A adoção do virabrequim plano é uma mudança notável, comum em superesportivos, mas pouco utilizada em SUVs pesados. Essa inovação reduz as massas giratórias do motor e diminui a inércia interna, permitindo que o V8 ganhe rotações mais rapidamente e responda com mais agilidade aos comandos do acelerador.
O motor V8 4.0 biturbo atualizado entrega 612 cv e 86,7 kgfm, contando com um sistema híbrido leve de 48 V que adiciona 23 cv momentâneos. Com esses números, o GLE 63 S acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos, alcançando uma velocidade máxima de 280 km/h. A engenharia fez ajustes no eixo de comando das válvulas de admissão e otimizou a injeção de combustível para aprimorar a entrega de força.
Além das melhorias mecânicas, a acústica do motor também foi retrabalhada. Para preservar a identidade sonora, a Mercedes-AMG desenvolveu um escape exclusivo para o M177 EVO, que possui válvulas ativas para regular o fluxo de gases e modificar o timbre conforme o modo de condução selecionado. No modo Comfort, o som é contido, enquanto no Sport+, o timbre se torna mais agressivo.
A suspensão pneumática AMG Ride Control+ também recebeu atenção, permitindo ajustes em tempo real na altura do solo e na rigidez dos amortecedores, em sintonia com as barras estabilizadoras ativas e o diferencial traseiro autoblocante. O sistema de tração integral variável assegura aderência direcional, distribuindo o torque entre os eixos conforme necessário.
Esteticamente, os utilitários ganharam novas tomadas de ar dianteiras, uma grade redesenhada e uma assinatura luminosa revisada. O difusor traseiro apresenta novas ponteiras de escape, e o interior agora conta com o sistema multimídia MB.OS, que exibe métricas de telemetria, distribuição de tração e força G lateral.
Com essas atualizações, a Mercedes-AMG busca manter o GLE 63 S e o GLS 63 competitivos no mercado, enfrentando rivais como BMW X5 M Competition, Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid e Audi RS Q8. A expectativa agora é saber quando essas novidades chegarão ao mercado brasileiro.
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