Novo trecho ferroviário inaugura era de modernização logística no Mato Grosso. A obra, a maior em execução no Brasil, promete cortar custos e agilizar o escoamento da produção agrícola do estado.

A entrada em operação do primeiro trecho da Ferrovia Estadual do Mato Grosso e do novo terminal ferroviário da BR-070, em Dom Aquino, deve ampliar significativamente a capacidade de escoamento da produção agrícola do estado. As novas estruturas são projetadas para movimentar até 10 milhões de toneladas de grãos por ano quando estiverem em plena operação, configurando-se como a maior obra ferroviária em execução no Brasil.

Durante a cerimônia de inauguração, o ministro dos Transportes, George Santoro, destacou a importância de investir em infraestrutura para reduzir os custos logísticos, que atualmente consomem 15% do PIB do Brasil.

“Precisamos mudar isso, para isso, precisamos investir em ferrovias, hidrovias e aumentar a capacidade das rodovias”,

afirmou o ministro.

O empreendimento faz parte de um corredor logístico que conecta a produção do agronegócio mato-grossense à Malha Norte e à Malha Paulista, permitindo que a carga seja transportada até o Porto de Santos. A iniciativa visa aproximar os trilhos das regiões produtoras e diminuir a dependência do transporte rodoviário em longas distâncias.

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A Rumo, que administra o ativo, planejou iniciar a operação do trecho de 162 quilômetros a tempo de facilitar o escoamento da safrinha de milho no Mato Grosso, que tem apresentado crescimento significativo nos últimos anos. Esta primeira fase do projeto, que ainda passará por mais duas etapas, se estende de Rondonópolis até Dom Aquino.

As fases 2 e 3 irão conectar os trilhos da Malha Norte a Nova Mutum e Lucas do Rio Verde, com um ramal para Cuiabá. No entanto, esses trechos ainda estão em fase de discussão para a aquisição do licenciamento de instalação, necessário para o início das obras, o que significa que não há previsão para o começo dessas etapas.

Quando concluída, a ferrovia estadual terá uma extensão de 743 quilômetros, ligando Rondonópolis a Lucas do Rio Verde e incluindo um ramal para Cuiabá. A estrutura atravessará 16 municípios e foi projetada para fortalecer a competitividade logística de Mato Grosso, que é o principal produtor de grãos do país.

Na prática, a ferrovia funcionará como uma extensão da Malha Norte, que atualmente capta a safra de grãos de Mato Grosso a partir de um megaterminal logístico situado em Rondonópolis. O terminal da BR-070 foi projetado para receber até 35 caminhões por hora, possui cinco tombadores, carregamento ferroviário para 16 vagões por hora e uma capacidade de armazenagem estática de 42 mil toneladas.

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