Mecânicos e donos de Hyundai HB20 e Creta vêm relatando nas redes sociais uma falha que provoca perda súbita de potência no motor, superaquecimento e trancos no câmbio. As marcas confirmaram a ocorrência em algumas unidades dos modelos — mais especificamente, naquelas equipadas com motores Kappa 1.0 T-GDI e câmbio automático.
Segundo documento distribuído internamente aos centros de serviço, a anomalia mecânica costuma se manifestar com diminuição súbita do nível de água no reservatório de arrefecimento, seguida do acionamento da luz da injeção e, por fim, perda de potência no motor. O material aponta para contaminação cruzada entre o fluido de transmissão e o líquido de arrefecimento como causa do problema.
O documento interno não estipula corte por ano-modelo ou numeração de chassi, e recomenda a correção para qualquer exemplar que manifestar o defeito. A orientação à rede de oficinas é realizar diagnóstico e reparo sempre que os sintomas aparecerem, independentemente da data de fabricação ou do número de série do veículo.
De acordo com as diretrizes técnicas enviadas à rede de oficinas autorizadas, a quebra de estanqueidade nas galerias do radiador permite a mistura do aditivo de arrefecimento ao fluido de transmissão automática. Essa contaminação afeta o funcionamento do conjunto mecânico, gerando códigos de anomalia eletrônica, desgaste de componentes e, em cenários mais severos, avarias estruturais no bloco térmico.
O problema gerou diversas reclamações de proprietários e mecânicos, que relataram suas experiências e insatisfação em plataformas diversas. Entre os relatos estão episódios de superaquecimento, trancos no câmbio automático e intervenções emergenciais para preservar o motor até a chegada em oficina.
Em resposta oficial sobre o caso, a fabricante sul-coreana admitiu que o problema técnico existe desde 2023 em algumas unidades do HB20 e Creta, e reforçou que os consertos vêm sendo realizados em garantia e, portanto, sem qualquer custo para os motoristas afetados. A companhia destacou que os chamados para esse reparo específico vêm diminuindo gradativamente na rede desde 2024, o que demonstraria o caráter pontual da falha.
A empresa informou ainda que as autorizadas estão capacitadas para diagnosticar os sintomas e solucionar eventuais ocorrências remanescentes com agilidade. Proprietários que identificarem sinais compatíveis com os descritos no documento interno foram orientados a procurar a rede autorizada para verificação e eventual reparo em garantia.
Problemas à parte, o Hyundai Creta renovou a linha em 2025 com mudanças relevantes, conforme comunicado da marca sobre a evolução do modelo.
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