Anchieta-Imigrantes perde o título de pedágio mais caro do Brasil para a Rio-Teresópolis

Reajuste na concessão da CRT (Rio-Teresópolis) elevou a tarifa básica para R$ 38,20, superando os R$ 36,80 cobrados na descida para o Litoral Paulista.

SÃO PAULO / RIO DE JANEIRO – Por mais de uma década, o motorista que utilizava o Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI) para viajar de São Paulo à Baixada Santista convivia com a ingrata marca de pagar o pedágio mais caro do território nacional. No entanto, a atualização tarifária autorizada pela ANTT para a rodovia BR-116/RJ (Rio-Teresópolis), que entrou em vigor hoje, mudou essa hierarquia.

O Novo Ranking das Tarifas (Abril/2026)

Com os novos índices de inflação e revisões contratuais aplicados, o topo da lista de pedágios para veículos de passeio (categoria 1) ficou assim configurado:

1. BR-116/RJ (Rio-Teresópolis): R$ 38,20

2. Sistema Anchieta-Imigrantes (SP-150/SP-160): R$ 36,80

3. Sistema Castello-Raposo (Barueri): R$ 29,40 (Proporcional por trecho)

Por que a Anchieta-Imigrantes é tão cara?

A concessionária Ecovias justifica o valor elevado devido à complexidade da engenharia da Serra do Mar e ao modelo de pedágio unidirecional.

• Cobrança Única: O motorista paga apenas na descida (sentido litoral), enquanto a subida é livre.

• Manutenção: O sistema conta com inúmeros túneis e viadutos que exigem monitoramento geológico constante e alta tecnologia de ventilação e segurança.

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Impacto no Bolso e no Porto de Santos

Apesar de ter perdido o primeiro lugar, a tarifa do SAI continua sendo uma das maiores barreiras logísticas do estado.

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• Caminhoneiros: Para veículos pesados, o custo por eixo pode ultrapassar os R$ 200,00 em viagens de carga pesada para o Porto de Santos, impactando o preço final de produtos exportados e importados.

• Turismo: Durante feriados prolongados, a arrecadação da praça de Piratininga bate recordes, chegando a processar mais de 400 mil veículos em um único fim de semana.

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“A perda do posto de ‘mais caro’ é simbólica, mas não traz alívio. O custo logístico em São Paulo continua sendo um dos maiores desafios para a competitividade da nossa indústria”, afirmou um representante da Fiesp à Revista Oeste.

Giro das Estradas (06/04/2026)

• Pedágio Eletrônico (Free Flow): O governo de São Paulo anunciou que pretende converter as praças físicas da Imigrantes para o sistema de pórticos de leitura automática até o final de 2027, o que poderia permitir tarifas proporcionais aos quilômetros rodados.

• Manutenção: Estão previstas obras de recapeamento na descida da Anchieta durante as madrugadas desta semana, com interdições parciais entre os km 40 e 55.

Mesmo não sendo mais o campeão absoluto de preço, o pedágio da Imigrantes ainda pesa muito no orçamento.

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