O Mercedes-Benz S680 Guard 2027 chega com blindagem VR10 de fábrica, o mais alto nível de proteção para veículos civis. O modelo é voltado a chefes de estado e bilionários que exigem segurança máxima.
O Mercedes-Benz S680 Guard 2027 se destaca por sua blindagem de fábrica, posicionando-se como o veículo civil mais seguro do mundo. O modelo, que segue a reestilização da Classe S, apresenta uma célula de sobrevivência com certificação VR10, projetada para atender a uma clientela exclusiva, composta por chefes de estado e milionários que buscam segurança em suas aquisições. No entanto, o preço elevado de cerca de R$ 8,1 milhões nos Estados Unidos pode ser um fator limitante.
Diferente das blindagens feitas por empresas terceirizadas, a versão Guard é desenvolvida em conjunto com o projeto original do veículo. O sedã é equipado com uma célula de passageiros moldada com fibra de carbono e Kevlar, proporcionando proteção contra disparos de fuzis e até mesmo granadas detonadas sob o assoalho.
A classificação VR10 indica que o carro foi testado em todas as suas junções e frestas, suportando impactos equivalentes a 15 kg de TNT a menos de dois metros de distância. Para garantir essa proteção, a Mercedes-Benz adotou vidros com espessura de 9,9 cm. Como consequência, o peso do veículo aumentou consideravelmente: cada porta pesa 250 kg, o que exigiu a instalação de motores elétricos exclusivos para auxiliar na abertura e fechamento.
O peso total do S680 Guard atinge 4.180 kg, o que pode representar um desafio em situações de fuga. Para evitar problemas com pneus furados, o modelo vem equipado com pneus Michelin Primacy que possuem o sistema PAX. Esse sistema inclui um anel de suporte interno semi-rígido, permitindo que o veículo rode sem ar por até 32 km, mantendo uma velocidade constante de 80 km/h.
Para movimentar essa massa, o S680 Guard utiliza um motor V12 6.0 biturbo montado à mão, que entrega 620 cv e 84,6 kgfm de torque. Essa configuração garante uma aceleração de 0 a 96 km/h em 8,3 segundos. Embora esse tempo seja inferior ao de um Classe S regular, a entrega mecânica proporciona uma sensação esportiva, especialmente em comparação com a limusine americana conhecida como “A Fera”, que leva cerca de 15 segundos para alcançar a mesma velocidade.
Esta versão também é a primeira da Classe S Guard a utilizar o sistema de tração integral 4Matic. A distribuição de força é calibrada para enviar 69% do torque ao eixo traseiro, trabalhando em conjunto com suspensão a ar e freios adaptados para suportar o peso adicional. A montadora não divulga informações sobre preços ou volumes de produção, mas oferece um pacote de serviços que inclui treinamento de direção evasiva para motoristas e assistência mecânica que pode ser realizada no local.
LEIA TAMBÉM
Receba as notícias no seu WhatsApp
Entre no nosso canal oficial e fique por dentro de tudo que acontece em Sergipe
Entrar no canal →