A General Motors deu início à montagem do Captiva EV em Horizonte (CE) e confirmou um terceiro modelo na linha. A novidade deve ser o Captiva PHEV, versão híbrida plug-in já em testes no país.
A General Motors iniciou hoje (17) a montagem do Chevrolet Captiva EV na antiga fábrica da Troller, localizada em Horizonte, no Ceará. Este modelo é fruto de uma parceria com a Comexport, que assumiu a planta no ano passado, e durante o evento foi confirmada a produção de um terceiro veículo na linha, que deve ser revelado em breve.
A expectativa é que o novo modelo seja o Captiva PHEV, uma versão híbrida plug-in que já está em fase de testes no Brasil. Após um período focado apenas em veículos elétricos importados dos Estados Unidos, a GM decidiu aproveitar produtos de parceiros chineses para enfrentar a concorrência de marcas como BYD, Geely e GWM. A centralização da montagem da família Captiva no Nordeste visa reduzir custos logísticos e oferecer uma resposta eficiente diante da nacionalização das montadoras chinesas.
Nesta fase inicial, a produção ocorre em regime SKD (semi-desmontado), onde os veículos chegam da China em grandes kits, prontos para a montagem final no Brasil. O complexo industrial recebeu um investimento de R$ 400 milhões e tem uma projeção de capacidade de 80.000 unidades anuais, embora atualmente opere com uma capacidade de 20.000 unidades por ano, dividindo espaço com o compacto Chevrolet Spark EUV.
A versão elétrica do Captiva tem preço sugerido de R$ 199.990 e conta com um motor dianteiro de 201 cv, alimentado por uma bateria de 60 kWh, que proporciona uma autonomia de 304 km no rigoroso ciclo do Inmetro. Durante o evento, Thomas Owsianski, presidente da GM América do Sul, anunciou que a Chevrolet começará a montagem de um terceiro carro no Ceará até o final do ano, com a versão híbrida plug-in do Captiva sendo a opção mais provável.
O futuro Captiva PHEV combinará um motor 1.5 aspirado de 106 cv com um motor elétrico, totalizando 204 cv, apenas 3 cv acima da configuração totalmente elétrica. A bateria de 20,5 kWh deve permitir uma autonomia de 90 km em modo elétrico e um alcance total superior a 1.000 km com o tanque cheio.
Tanto a versão elétrica quanto a híbrida derivam do modelo chinês Wuling Starlight S, que apresenta 4,74 m de comprimento e 2,80 m de entre-eixos, oferecendo uma carroceria mais espaçosa em comparação a outros SUVs médios, como o Jeep Compass e o Toyota Corolla Cross.
A lista de equipamentos do Captiva PHEV deve manter o padrão do modelo elétrico, com itens como central multimídia de 15,6 polegadas, frenagem autônoma de emergência e câmera com visão de 360 graus. A estreia oficial da versão híbrida no Brasil é aguardada para o final de 2026, com um preço estimado em torno de R$ 170.000.
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