Desde o início de agosto a gasolina E32 passou a ter 32% de etanol anidro, mudando a composição do combustível. Proprietários de carros a gasolina têm buscado módulos eletrônicos de cerca de R$500 por receio de danos ou perda de desempenho.
A gasolina E32 chegou aos postos do Brasil no início de agosto e, na sequência, estimulou a procura por módulos conversores eletrônicos de R$ 500 entre proprietários de carros a gasolina preocupados com a nova mistura. O ajuste regulatório elevou para 32% o teor de etanol anidro no combustível nacional — ou seja, 68% permanece gasolina e 32% é etanol anidro — e essa alteração levou alguns motoristas a buscar alternativas para tentar evitar possíveis efeitos da maior concentração do composto no combustível.
Ensaios do setor mostram que a adição de dois pontos percentuais do biocombustível é tão discreta que não exige nenhuma alteração mecânica para garantir o funcionamento correto e a durabilidade dos componentes. Ao mesmo tempo, a análise não apontou possíveis efeitos a longo prazo da mistura, o que tem deixado dúvidas entre proprietários de veículos mais antigos.
Alguns proprietários recorreram a adaptações com a intenção de proteger o motor ou de possibilitar o uso de etanol puro; esses equipamentos prometem permitir que carros originalmente a gasolina funcionem com etanol ou com a mistura dos combustíveis. Especialistas em engenharia automotiva, no entanto, reforçam que esses dispositivos não transformam tecnicamente o veículo em um modelo flex.
Na prática, aparelhos do tipo atuam apenas aumentando o tempo de abertura dos bicos injetores, exigindo que o próprio motorista configure manualmente a taxa de injeção adicional. O equipamento não altera os mapas de ignição da central eletrônica nem adapta mangueiras, bombas de combustível e vedações, que permanecem vulneráveis à corrosão e ao desgaste químico se expostos ao etanol puro.
Análises do Instituto Mauá de Tecnologia (IMT) confirmam que a gasolina E32 mantinha o desempenho e a operação normal dos veículos sem necessidade de adaptação — e que a nova mistura pode até elevar a octanagem da gasolina e reduzir depósitos de combustão. Por outro lado, como o etanol tem menos energia por litro, sua maior concentração pode aumentar um pouco o consumo.
Os especialistas alertaram que instalar conversores simplificados para lidar com a nova gasolina é desnecessário e pode gerar problemas graves, como contaminação do catalisador ou travamento hidráulico do motor. Por isso, pode ficar tranquilo: por ora, não há necessidade de usar conversores para
“proteger”
carros mais antigos dos efeitos da gasolina com 32% de etanol. A recomendação geral repete que, diante da mudança para E32, donos de veículos a gasolina devem acompanhar orientações técnicas oficiais e evitar soluções caseiras que prometem conversão com baixo custo.
LEIA TAMBÉM
Receba as notícias no seu WhatsApp
Entre no nosso canal oficial e fique por dentro de tudo que acontece em Sergipe
Entrar no canal →