A CATL, fabricante chinesa de baterias, anunciou um avanço significativo no desenvolvimento de baterias de sódio, alternativa viável ao lítio para veículos elétricos urbanos. Com a recente redução dos custos de produção das novas células para cerca de US$ 51 a US$ 59 por kWh, a empresa equilibrou os preços das novas baterias, tornando-os competitivos com os das tradicionais baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP).

As novas células de sódio da CATL superaram o desafio da baixa densidade energética, alcançando a marca de 175 Wh/kg e oferecendo autonomia próxima a 400 km — desempenho que se iguala e até supera a eficiência da primeira geração das baterias Blade, da concorrente BYD, populares entre consumidores brasileiros, como no modelo Dolphin.

Outro aspecto importante das novas baterias é a alta eficiência em condições de frio extremo: o sistema mantém mais de 90% da capacidade nominal de energia mesmo em temperaturas de -20°C, característica fundamental para a viabilidade de veículos elétricos em regiões mais frias.

O avanço representa um passo importante para viabilizar a produção de veículos de zero emissão a custo mais acessível no mercado global, podendo eliminar a diferença de preço entre as químicas de sódio e de LFP, atualmente consideradas as mais baratas da indústria.

As expectativas do setor automotivo são de que o ganho de escala torne o composto de sódio ainda mais vantajoso financeiramente a partir de 2027. Para o mercado brasileiro, a inovação pode ser fundamental para reduzir os preços dos carros elétricos, contribuindo para a popularização de modelos de entrada nos próximos anos.

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